En tom eller fullastad tankbil n?rmar sig SPM och f?rt?jer den med hj?lp av ett trossarrangemang med hj?lp av en f?rt?jningsbes?ttning. De flytande slangstr?ngarna, f?sta vid SPM-bojen, hissas sedan upp och ansluts till tankfartygets grenr?r. Detta skapar ett komplett slutet produkt?verf?ringssystem fr?n tankfartygets lastrum, genom de olika sammanl?nkade delarna, till buffertlagringstanken p? land.

N?r tankbilen ?r f?rt?jd och de flytande slangstr?ngarna anslutna, ?r tankbilen redo att lasta eller lossa sin last, antingen med hj?lp av pumparna p? land eller p? tankbilen beroende p? fl?desriktningen. S? l?nge som de operativa avst?ngningskriterierna inte ?verskrids, kan tankbilen f?rbli ansluten till SPM och flytande slangstr?ngar och produktfl?det kan forts?tta oavbrutet.

Under denna process ?r tankfartyget fritt att sv?nga runt SPM, vilket inneb?r att den kan r?ra sig fritt i 360 grader runt bojen, och alltid orientera sig f?r att ta den mest gynnsamma positionen i f?rh?llande till kombinationen av vind, str?m och v?gklimat. Detta minskar f?rt?jningskrafterna j?mf?rt med en f?rt?jning med fast l?ge. Det v?rsta v?dret tr?ffar f?ren och inte sidan av tankfartyget, vilket minskar driftstopp som orsakas av ?verdrivna tankfartygsr?relser. Produktsv?ngningen inuti bojen g?r att produkten kan forts?tta att flyta genom bojen n?r tankfartygets v?derfl?jlar.

Denna typ av f?rt?jning kr?ver mindre utrymme ?n en tankbil vid ankar eftersom vridpunkten ?r mycket n?rmare tankfartyget – vanligtvis 30m till 90m. En tanker vid en f?rt?jningsboj ?r mycket mindre ben?gen att fiska svans ?n ett fartyg som ligger f?r ankar, ?ven om svanssv?ngningar fortfarande kan f?rekomma vid en enda punkts f?rt?jning.

vi kommer att f?rklara processen mer i detalj I de senare artiklarna, v?nligen f?lj oss.

?

?