Kontaktledningsankarbenet single point mooring system (CALM) best?r vanligtvis av en boj som kan flyta p? havsytan och en r?rledning som l?ggs p? havsbotten och ansluts till landlagringssystemet. Bojen flyter p? havsytan. Efter att r?oljan p? tankfartyget kommer in i bojen genom den flytande slangen kommer den in i den undervattensr?rledningen fr?n undervattensslangen genom pipeline terminal manifold (PLEM) och transporteras till r?oljelagringstanken p? stranden.

F?r att f?rhindra att bojen driver l?nga str?ckor med v?gorna ?r den ansluten till havsbotten med flera enorma ankarkedjor. P? s? s?tt kan bojen flyta och r?ra sig med vinden och v?gorna inom ett visst omr?de, ?ka bufferteffekten, minska risken f?r kollision med tankfartyget och kommer inte att driva iv?g p? grund av v?gorna.

?

1,Flytande slangsystem

Det flytande slangsystemet kan vara sammansatt av en enda r?rledning, eller det kan vara sammansatt av tv? eller flera r?rledningar. Ju fler r?rledningsgrupper, desto st?rre oljeavlastningskapacitet. Varje pipeline best?r av entankr?lsslang, asvansslang, areduceringsslang, ahuvudledningsslang, och enena ?nden f?rst?rkt halv flytande slangberoende p? de olika anv?ndningsplatserna.

?

ZebungTekniken ger tv? produkter, enkelramflytande slangoch dubbelram flytande slang, f?r globala kunder att anv?nda.

Dubbelramflytande slangh?nvisar till ett "r?r i ett r?r". Huvudskelettskiktet omges av det sekund?ra skelettskiktet, och dubbelramslangen ?r utrustad med ett l?ckagelarmsystem. N?r v?tskan l?cker fr?n huvudskelettskiktet till det sekund?ra skelettskiktet eller huvudskelettskiktet pl?tsligt misslyckas, kommer detektorn att reagera p? l?ckan, och operat?ren b?r byta ut eller ta bort den skadade slangen, vilket f?rb?ttrar arbetss?kerheten f?r att undvika ekonomiska f?rluster och milj?f?roreningar. Och ?nnu viktigare, ?ven efter att slangen har fungerat i m?nga ?r, kan den s?kerst?lla att det sekund?ra skelettskiktet fortfarande ?r effektivt.

?

2、 Undervattensslangsystem

Undervattensslangar ?r sv?ra att byta ut och har h?ga konstruktionskostnader, d?rf?r kr?vs att undervattensslangar har h?g h?llfasthet och l?ng livsl?ngd, d?rf?r anv?nds ofta dubbelrams undervattensslangar.

Det finns tre huvudtyper av undervattensoljaslangar: fri "S-typ", liten vinkel "S"-typ och kinesisk lanterntyp.

?

(typ kinesisk lykta)

F?rdelar med den kinesiska lyktatypen:

1. SPM ?r direkt ovanf?r PLEM, vilket i h?g grad eliminerar risken f?r att tankfartygets botten kolliderar med PLEM och undervattensslangen. Och PLEM kan ocks? anv?ndas som referens f?r bojpositionering.

2. L?ngden p? slangen som anv?nds i det kinesiska lyktsystemet ?r mycket kortare. D?rf?r ?r det mindre ?n slangen som anv?nds i den platta "S"-typen. F?rutom att spara pengar ?r dess f?rdelar mer uppenbara n?r slangen byts ut.

3. Slanggrupperna ?r separerade fr?n varandra och det finns ingen kontakt mellan r?rgrupperna och mellan r?rgrupperna och flott?ren. Flott?ren kommer inte att lossna och det finns ingen risk f?r att dykare kl?ms fast vid kontroll av r?rgrupperna.

?

(Sm?vinklar S-typ)

?

(Gratis S-typ)

3, Fall

?

F?r n?rvarande,ZebungTeknikensmarina oljeslangarhar exporterats till m?nga utomeuropeiska l?nder. Upptagna sydostasiatiska hamnar, r?oljeterminaler i Mellan?stern, vidstr?ckta afrikanska kuster, moderna nordamerikanska hamnar... kan alla seZebung marina oljeslangar. Zebung Technology str?var inte bara efter excellens inom produkter, utan har ocks? en global layout inom tj?nster. F?retaget har etablerat ett komplett f?rs?ljnings- och servicesystem utomlands, som kan ge globala kunder snabb respons, support p? plats och andra tj?nster, vilket s?kerst?ller att marina oljeslangar kan f? snabb och effektiv teknisk support och eftermarknadsservice i olika l?nder och regioner. Zebung Technology ser fram emot att arbeta med v?ra kunder f?r att anv?nda teknikens kraft f?r att tillsammans rita en storslagen plan f?r marin energitransport.